在B类，“孵化”，即大众帕萨特，大众逗号Gotan，其次是雅阁，凯美瑞的汽车市场比较常见，日系车蒂娜继续。这些车之间的竞争非常激烈。德国国内汽车比日本汽车更受消费者欢迎。当然，B级市场的帕萨特和迈腾也不例外。
在2018年，迈腾赢得了在229,900累计销售数量的B级轿车，帕萨特是迈腾，从而赢得了第二位在179,000单位，这是能够超越他的弟弟，帕萨特新人。帕萨特不像迈腾那样长，但据报道，帕萨特已经在中国推出了20多年。迈腾是天生的，但帕萨特已导致在中国B级车市前，目前，帕萨特仍然被强调在B级市场。
今年10月，但销售的帕萨特显示，销售的下降和同样程度的滑铁卢，而在11月提出，主要是由于在B级车的销量排名推出的全新帕萨特代，第二位我回来了。改变之后，帕萨特恢复了它的“能量”，它仍然在B级市场中闪耀着光芒。
新一代帕萨特的最大的变化“但不怕宝马路虎，有更多的恐惧”是与“PASSAT”到尾消费者一个字符一直传言。事实上，只有Volen和Phaeton在大众汽车之前收到过信件，这两款车的价格并不便宜。帕萨特的状态被提升为隐形，许多消费者选择了新一代的帕萨特。他们觉得用信件驱逐公众很受欢迎。
值得一提的是，新一代帕萨特符合国家六级标准。这是许多消费者选择的另一个重要因素。
新一代帕萨特是在市场上超过三个月，听汽车由车主评价：首先，它是当新一代帕萨特的价值是非常好的另外要说的是，这款新车的长度被延长，室内空间也大大增加，而且已经成为一个相对较高的驾乘舒适性，但具有出色的动力和良好的绝缘，但人们的某些部分。它对减震器不满意。冲击吸收训练相对困难。当第一个和第二个处于沮丧状态时，监测轮胎压力但是它不起作用并且只能是警报。
新一代的帕萨特目前非常受消费者欢迎。然而，从目前所有者的评论来看，帕萨特仍有一些小问题。如果制造商能够关注消费者的感受并改善消费者的感受，我希望帕萨特继续保持辉煌。
